民國十九年（1930年）七月二十三日的《中央日報》上，在（zài）本市新聞頭條位置刊登了一則“吳思豫整頓首都路（lù）燈”的新聞（wén）。吳思豫當時的（de）職務是首都（dōu）警察廳長。他為何要整頓南京路（lù）燈？民國時南京的路燈又是什麽狀況呢？

路燈狀況堪憂，警察（chá）廳出麵整頓

南京路（lù）燈最早是清末（mò）設置於下關商埠（bù）的煤油燈，那時路燈是由下關警局以及清道機構負責（zé）設置和管理。1910年，金陵電（diàn）燈官廠開始發電，裝少量電燈用作道路照明（míng）。到了民國十八年（1929年），首都特（tè）別市市政府撥款（kuǎn）2.3萬銀元，由首都電廠沿（yán）中山大（dà）道安（ān）裝了200多（duō）盞路燈（dēng）。

首都警（jǐng）察廳長吳思豫要整頓首都路燈就發生在這次裝燈的一年之後。吳思豫特派（pài）保安科長謝貫（guàn）一，到南京市政（zhèng）府商洽辦理。

據報道，當時南京（jīng）路燈狀況堪憂。燈（dēng）逐漸（jiàn）損壞，除了中山馬路之外，其餘地方“一盞皆無”。這樣既妨礙了“都市觀瞻”，治（zhì）安交通（tōng）也受到了很大影響。為此警察廳先後調查路燈的損壞情形，以及所需（xū）要的路燈數量，函請首都建設委員會和前特別市工務（wù）局，酌量添修，但是最終沒有結果。此次，警察廳為謀全市光明，通行便利，以（yǐ）及（jí）加強地方（fāng）治安起見，特派保安科科長謝貫一到市府商洽（qià）此事。

電費（fèi）每度加收一分做補貼

從史料中不難發現，首都警察廳的這（zhè）次整頓行動，起到了作用。一年之後，即1931年8月22日，市政府、首都建設委員會會同警察廳、市工務（wù）局和電（diàn）廠組成了首都路燈委員會，負（fù）責審查（chá）路燈計劃，籌議經費，擬定管（guǎn）理辦法，明（míng）確日常工作由市工務局負責，設（shè）計、施工由電廠辦理。此外，1932年1月1日起，首（shǒu）都路燈（dēng）委員會經行政院批準，在每戶電費內每度加收一分（銀元），後（hòu）來因為貨幣一再貶值，附加費額多次調整，作為路燈經常維護費及零星擴充路燈之用。

1930年警察廳的這次整頓之後，市區街巷開始逐年裝設路燈。據《南京市誌》記載（zǎi），到1937年抗戰前夕，南京共有路燈7714盞。裝（zhuāng）燈範圍（wéi），東（dōng）至孝陵衛，南至京蕪路（lù），西至上新河，北至燕子磯。侵（qīn）華日軍占（zhàn）領南京期間，路燈被大量損毀，僅剩606盞（zhǎn）。抗日（rì）戰爭勝利後，1947年底，南京市路燈恢複到了2415盞。

中山路等主幹路采用吊式路燈

那麽，民國時的路燈（dēng）是什（shí）麽樣式呢？1929年國民政府公布的《首都計劃》對路燈的設置做了非常細致的規劃（huá）。當時中山馬路的路燈裝置，是采用懸空格式，以橫線懸掛於馬路中線之上，但是考慮到這種懸（xuán）空的裝置，電燈如果（guǒ）能供給充分光線，必然導致發射閃光，妨礙汽車司機的視線（xiàn），而且容易被暴風雨所破壞，所（suǒ）以《首都計（jì）劃》提出改為行人路邊的豎柱裝設為宜。

另外，所裝路燈（dēng）的發光點到行人路（lù）麵的（de）距離，也（yě）因為各區性質不同，設置（zhì）上略有差異。在商業區內，應為四公尺；在住（zhù）宅區（qū）內，應為三公尺半；在林陰（yīn）大道，不得（dé）小於（yú）五公尺（chǐ）。而且路燈之間的（de）距離（lí），無（wú）論如（rú）何（hé）不得在二十五公尺以外，在幹路或者商（shāng）業區路，應以十八公尺為標準。

兩旁（páng）路燈（dēng）柱架的豎立，也應該參錯相間，每燈光度，以二百五十到六百燭光為適（shì）宜，具體光度視（shì）道路的廣狹，距離的遠近，以及每柱裝（zhuāng）置一燈或者兩燈來定。在設有紀念物的地點，每柱應裝兩燈，這（zhè）樣較為光明。至於柱架的款式，應含有（yǒu）我國藝術。而路燈圓（yuán）罩所用的玻璃，為（wéi）了（le）不減少光線的總度，也需要加以研究。

不過，最終路燈的設（shè）置並沒有完全（quán）參照《首都計劃》。中山路等主幹路，采（cǎi）用鋼索對繃吊（diào）式（shì）燈具，將路燈懸吊在路中心。山西路等幹路（lù）的路燈是3米燈具，燈具伸出電線杆外3米。小街巷的路燈是1米燈具。